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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套， 以提高气缸的导向精度， 承受活塞杆上少量的横向负载， 减小活塞杆伸出时的下弯量， 延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套， 以提高气缸的导向精度， 承受活塞杆上少量的横向负载， 减小活塞杆伸出时的下弯量， 延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

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由于越来越多的应用于各行业的自动装配和自动处理设备小,特殊项目,设备和原有的传统应用程序的性能也在不断提高,并逐渐适应新产品的市场需求,使气缸的品种增加,行业标准,提高气缸的国内生产和市场的需求,为了对国际标准和技术创新转化的前提下,是至关重要的宿主应用程序和技术突破,自主创新是促进国内产品结构升级项目. 气缸标准的标准体系将符合国际标准,国际标准的采用率将达到90%以上,主要技术标准将能够与国际标准进行同步研究.汽缸标准实现与生产技术同步发展,满足国内外市场需求的发展和更新,形成良好的流通稳定标准体系,充分满足行业生产和市场需求. 江西4F210-08-G

公司气缸种类齐全，包装多样化

一、气缸简介

气缸：引导活塞在其中进行直线往复运动的圆简形金属机件，例：工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能， 气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机，旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷 (张力控制 )，半导体 (点焊机，芯片研磨 )，自动化控制，机器人等。

气缸结构：气缸是由缸筒，端盖，活塞，活塞杆和密封件等组成。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型，铆接型，螺纹联接型，法兰型，拉杆型。

无杆气缸的分类

无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的比较大的优点是节省安装空间。

（1）磁偶无杆气缸：

活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组**磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

（2）机械接触式无杆气缸

在气缸 缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。

无杆气缸特点

活塞杆活塞杆是气缸中**重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 江西4F210-08-G

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